电池为什么需要均衡？电池本身还有可用容量，却因为电池之间不均衡以及为保护电池设置的安全电压的限制导致电池系统无法继续发挥应有的性能。另外，电池在车上的使用寿命比车辆本身的寿命短，即使车辆还没有到达报废年限，却要为满足动力性能而更换电池。但是，更换电池的成本又相当高，因此这在很大程度上制约了电动汽...
系统化、集成化的技术策略图1博世展出了全套轻型电动车48V驱动系统解决方案在2017年的法兰克福车展上，博世特别针对当前城市交通，重点展出了全套的轻型电动车48 V驱动系统解决方案（见图1）。博世开发的这套48 V驱动系统集电动机、整车控制单元、锂电池、车载充电器、显示屏以及应用程序...
整车基本参数及设计要求电驱动系统是纯电动汽车核心，由电机电控、传动系统和动力电池构成，工作于电动车的各种工况条件中。纯电动汽车的动力和经济性能与电驱动系统参数的匹配及车辆在行驶过程中的协调控制密切相关。本文以我公司现有某A00级纯电动乘用车项目为研究对象，如表1和2所示，进行了电驱动系统参数的...
48 V的动力系统架构随着48 V系统的出现，使得电动机功率也可以相应地增大，我们需要对现有的混合动力系统布置方案重新进行评估。现有的各种布置方案:P0——电动机安装在内燃机的皮带传动系统上；P1——电动机直接安装在内燃机的曲轴上；P2——电动机安装在内燃机和变速器之间，中间使用离合器耦合；...
随着车载电子应用增多，安装48 V电气系统趋势日臻明显。均胜电子旗下普瑞为奔驰新型48 V微混动力汽车研发并提供了电池管理系统（BMS），且在2017年6月初已进入量产阶段。微混48 V系统是当下所趋目前，因技术、设施和成本等因素，纯电动车尚未完全大批量投用，但汽车智能化、电气化是大势所...
十年间，汽车电池管理系统（BMS）技术经历了长足的发展。如今，有几项多电池单元均衡（MCB）IC特性在满足电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和油电混合动力汽车（HEV）电池系统的严格安全、可靠性及性能要求方面发挥着关键作用。下一步，IC制造商希望通过集成诸如内置电池单元均衡和电流...
节油21%大陆集团帮助雷诺风景与大风景两款柴油型新车实现了电气化。这是首度在量产车辆中装载了48V混合动力驱动系统，该系统被命名为“混动助手”该技术是一种性价比极高的解决方案，可大幅节能和减少尾气排放。与普通的内燃发电机不同，该系统所用的电动机连续输出功率可达6kW（瞬时10kW），它通...
此前我们报道了大众将在今年巴黎车展展出全新纯电动概念车的消息，而日前大众也正式对外发布了这款全新纯电动概念车的设计图，新车是一款造型时尚、线条流畅的五门掀背车型，未来量产版车型有望在2019年正式推出。从设计图来看，新车采用了非常紧凑的前机舱布局，这样不仅方便了该车在外型上进行...
现阶段，功率分流(PowerSplit)是混合动力最高效的技术类型，只有丰田和通用实现了量产，丰田的THS(ToyotaHybridSystem)以单行星排、双电机的电驱动结构特点被行业所熟悉，由于通用对自己的混动技术纰漏很少，导致消费者对其了解有限。今天AI以自己了解到的信息为大家做个解读...
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除吉凯恩传动系统已研发出完整的电力驱动系统，专用于插电式混合动力汽车。一家欧洲汽车制造商将于2019年开始在其全球平台生产此系统。此系统电力传动系统集成更加紧密，提高了系统效率，为汽车制造商提供更丰富的包装和装配选择。全新模块将水冷电动机、逆变器与一个单速eAx...
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