暮春芳菲盛,清风携香来,四月生机盎然、暖意绵长,正是安心出行、守护相伴的好时节。一路繁花相伴,万里畅行无忧,贴心保障便是解锁春日美好的坚实底气。中国人保携手嘉兴嘉致丰田汽车,以暮春为媒、以守护为伴,于2026年4月9...
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电池为什么需要均衡?电池本身还有可用容量,却因为电池之间不均衡以及为保护电池设置的安全电压的限制导致电池系统无法继续发挥应有的性能。另外,电池在车上的使用寿命比车辆本身的寿命短,即使车辆还没有到达报废年限,却要为满足动力性能而更换电池。但是,更换电池的成本又相当高,因此这在很大程度上制约了电动汽...
系统化、集成化的技术策略图1博世展出了全套轻型电动车48V驱动系统解决方案在2017年的法兰克福车展上,博世特别针对当前城市交通,重点展出了全套的轻型电动车48 V驱动系统解决方案(见图1)。博世开发的这套48 V驱动系统集电动机、整车控制单元、锂电池、车载充电器、显示屏以及应用程序...
当十一月的微风带来清冽气息,却吹不散购车的热情,天地间满是沉静又鲜活的氛围,一场专为爱车人士筹备的汽车盛会也即将登场。中国人保联合南通骏亚智能汽车,将于2025年11月15日,9:00-17:00在南通市崇川区青年东...
整车基本参数及设计要求电驱动系统是纯电动汽车核心,由电机电控、传动系统和动力电池构成,工作于电动车的各种工况条件中。纯电动汽车的动力和经济性能与电驱动系统参数的匹配及车辆在行驶过程中的协调控制密切相关。本文以我公司现有某A00级纯电动乘用车项目为研究对象,如表1和2所示,进行了电驱动系统参数的...
48 V的动力系统架构随着48 V系统的出现,使得电动机功率也可以相应地增大,我们需要对现有的混合动力系统布置方案重新进行评估。现有的各种布置方案:P0——电动机安装在内燃机的皮带传动系统上;P1——电动机直接安装在内燃机的曲轴上;P2——电动机安装在内燃机和变速器之间,中间使用离合器耦合;...
随着车载电子应用增多,安装48 V电气系统趋势日臻明显。均胜电子旗下普瑞为奔驰新型48 V微混动力汽车研发并提供了电池管理系统(BMS),且在2017年6月初已进入量产阶段。微混48 V系统是当下所趋目前,因技术、设施和成本等因素,纯电动车尚未完全大批量投用,但汽车智能化、电气化是大势所...
十年间,汽车电池管理系统(BMS)技术经历了长足的发展。如今,有几项多电池单元均衡(MCB)IC特性在满足电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和油电混合动力汽车(HEV)电池系统的严格安全、可靠性及性能要求方面发挥着关键作用。下一步,IC制造商希望通过集成诸如内置电池单元均衡和电流...
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